Category: россия

История одной фотосессии



Восьмого апреля 1943 года, группа военных корреспондентов финской армии, в сопровождении фенриха из штаба батальона, отправилась на передовую в районе села Ругозеро в Карелии, для проведения съёмки.

Collapse )

Финские т - 28 в боях за Медвежьегорск



5 декабря I941 года после ожесточенных многодневных боев части РККА оставили город Медежьегорск и по льду отошли на восточный берег Повенецкого залива Онежского озера. Пытаясь развить успех, финские части «Карельской армии» продолжили продвижение в направлении на Пиндуши - Повенец и сумели форсировать Беломорско-Балтийский канал в районе шлюза № 2. Но, советские войска нанесли контрудар и отбросили передовые части финнов на западный берег.



В боях за Медвежьегорск с финской стороны принимали участие трофейные танки Т-28 (R-101, R-102, R-103, R-104). Однако не долго, один танк был повреждён в бою с советскими танками БТ, остальные вышли из строя по техническим причинам, в основном из за сильных морозов -37С - -40С.

Collapse )

Якутский поход Пепеляева

Оригинал взят у y4astkoviu в Якутский поход Пепеляева

Под конец Гражданской войны, когда белые уже были прочно прижаты к океану, группа из нескольких сот отчаянных людей пошла на авантюру в попытке переломить ход истории о колено. Они потерпели фиаско, но дуэль между красными и белыми в немыслимо громадных даже по российским меркам пустошах Якутии осталась одним из ярких сюжетов отечественной истории.

Collapse )


На лодке по Красной площади


Наводнение 1908 года. Крупнейшее за всю историю Москвы.


В Страстную неделю с 10 по 14 (с 23 по 27 по новому стилю) апреля уровень воды Москвы-реки поднялся до рекордных 9 метров. Был затоплен весь Болотный остров, большая часть Замоскворечья, Дорогомилово, Лужники.






Фотографии строительства Мурманской железной дороги

В августе 1914 года Российская империя стараниями царствующей семьи умудрилась влезть в разборки европейцев. Кузен Вилли поссорился с кузенов Никки и вместо того, чтобы решить проблему как нормальные мужики - набить друг другу морды, а потом раскатать 0,5 ... оба решили поиграть в войну, которая стоила обоим короны и жизни миллионам подданных... Но это лирика. Вернемся к нашему Заполярью.
Collapse )

Отправка миротворцев в Косово через Туапсе

Оригинал взят у far01 в Отправка миротворцев в Косово через Туапсе
12 июня Россия СССР Приштина
Безумству храбрых поём мы славу


Ещё одна дата, о которой стали забывать и перестали рассказывать. 17 лет марш-броску на Приштину.

Вчера широко отмечали день, положивший начало не только развалу Союза. Но и кровавым событиям. Унёсшим десятки тысяч жизней молодых парней. И миллионы жизней в ходе приватизации и "вписывания в рынок". Карабах, Чечня, Таджикистан, Югославия. 90 псковских десантников против 2500 чеченских и арабских боевиков-террористов. 200 десантников, занявших аэропорт "Слатина", расположенный в 15 километрах от Приштины. 250 футбольных фанатов, разогнавших тысячи англосаксов. Мы всегда брали не числом, а умением. Любовью к Родине и готовностью отдать за неё жизнь. Как бы она не называлась: Русь, Российская империя, СССР, Россия. Предатели, особенно во власти, были всегда. Но кто о них помнит?...

Ув. shurigin в Бросок на Приштину. 16 лет назад. Рассказывает Ивашов... привёл подробное интервью по событиям того времени. Я расскажу о том, как отправляли десантников через Туапсе.

[Далее]

Надо понимать, что если бы не подписанная 12 июня 1990 года декларация, которую вчера праздновали, не было бы и бомбёжек Югославии, очагов геноцида, продвижения НАТО на Восток, миллионов беженцев в Европе. Но история не терпит сослагательного наклонения. И внимательно наблюдает за теми, кто не помнит родства и истоков.

Во время операции НАТО по расчленению Югославии, руководство Болгарии, Венгрии и Румынии не предоставило воздушный коридор для пролета российских миротворцев в Косово. Американские хозяева не разрешили. Аэродром "Слатина", занятый нашими десантниками после марш-броска, был готов к приему транспортной авиации.

Пока шли переговоры, было принято решение о морской переброске десантников и техники через Туапсе. Точнее, через Агой, расположенный в 15 км от Туапсе. Пять больших десантных кораблей - "Азов", "Цезарь Куников" (на фото), БДК за номерами 150, 156 и 69 Черноморского флота РФ прибыли в район морского порта Туапсе и встали на внешнем рейде. Приняв на борт контингент российских миротворческих сил, корабли направились в один из греческих портов (Салоники). Там, пересев на свою бронетехнику, миротворцы совершили марш в районы своей дислокации. Корабли, возвращались к черноморскому побережью, принимали на борт новый десант и отходили в греческий порт.

Впоследствии моряки, участники этой операции, получили знак "Туапсе-Салоники"

12 июня Россия СССР Приштина

Знак имеет диаметр 41 мм, производитель не известен (на гайке клеймо – два дельфина). На фоне адмиральского якоря наложено круг, на внешнем кольце которого, покрытого красной эмалью, приведена надпись: «ТУАПСЕ – САЛОНИКИ KFOR». Центр круга символизирует голубое небо и синее море. На голубом фоне неба парит голубь с лавровой ветвью в клюве. Под ним на фоне восходящего солнца, отчеканен десантный корабль белого цвета с открытыми носовыми створками, из которых выезжает БТР. Знак вручался участникам переброски частей российского контингента КФОР летом 1999 г. морским путем по маршруту Туапсе-Салоники. Задействованные в операции части 106-ой ВДД перебрасывались в Косово морским маршрутом. От места постоянной дислокации в Туле до Туапсе по железной дороге, затем морем Туапсе-Салоники и далее «своим ходом» из Салоник на автомобилях до аэродрома Слатина. Причем во время следования по территории Косово был совершен ряд провокаций со стороны албанцев, а десантники не имели даже патронов. Для отличия моряков каждого корабля всей эскадры и десантников в Петербурге была выпущена серия из 6 знаков, аналогичных по дизайну и размерам, но с подвесками. Они отличаются черной эмалью кольца и кораблем желтого цвета. На подвесках выбито: «ВДВ», «БДК 138», «БДК 150», «БДК 156», «БДК 158» и «БДК «Азов».

Вот такая история.


Перелет из Петербурга в Москву.

Оригинал взят у ievon в Перелет из Петербурга в Москву.
Оригинал взят у ievon в Перелет из Петербурга в Москву.


Старт состоялся, как было назначено в ночь с 9 на 10 июля. В эту ночь Петербург не спал. [...]
В 3 часа 17 минут первым поднялся авиатор Уточкин (№4) на моноплане Блерио с мотором "Гном" в 50 сил. Отважного спортсмена публика приветствовала громкими аплодисментами. Покрыв два круга на значительной высоте, Уточкин взял направление на острова и улетел с аэродрома, направляясь в Москву. [...]
Таким образом, всего отправилось в Москву восемь авиаторов: Васильев, Янковский, фон-Лерхе, Уточкин, Костин, Агафонов, Кампо-Сципио и Масленников.

Collapse )