Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

О реформе ГАИ



Разговор где-то в кулуарах МВД РФ. Два высокопоставленных силовика решают дальнейшую судьбу 10 тыс. гаишников:

– Ну вот уволим мы их, куда они пойдут работать?
– В РПЦ, там как раз 3 тыс. новых храмов строится.
– Логично. Кадилом, как палкой махать. Переучиваться не надо.
– Опять же форма, сбор подаяний, вся служба стоя...

Купе "Ленинград"


Кабриолет "Ленинград", ручной сборки. Ленинград, 1958 год

Этот громадный двухместный спорткар сконструировал и построил в 1956 году житель города на Неве А.Бабич. Он жаждал иметь быстроходный самодельный автомобиль и выбрал для него двигатель от представительского ГАЗ-12 (3,5л 90л.с). С таким двигателем автомобиль разгонялс до 180 км/ч.
Вскоре на моторы для автомобилей-самоделок были введены жесткие ограничения по мощности то ли из за нехватки двигателе, то ли власти стараниями "дорогого Никиты Сергеевича" не хотели чтобы в распоряжении обычных граждан имелись быстроходные автомобили).




На создание машины Бабичу потребовалось три года, и позже на своем детище он проехал 2125 км от Симферополя до Ленинграда всего за 20 часов.



И в наши дни:




Простой Luftwaffensicherungsfahrzeug auf Infanteriaschlepper 630(f)



Пулеметная танкетка, созданная суровыми тевтонскими рукоблудами из трофейного тягача "Renault UE". Получив несколько бронелистов и пулемет MG-34 она стала носить ласкающее слух название - Luftwaffensicherungsfahrzeug auf Infanteriaschlepper 630(f). Правда сами арийцы без шпаргалки выговорить это не могли и стали называть её короче - Gepanzerte-MG-Trager Infanteriaschlepper 630 (f).
Судя по бронированию машины водитель - механик был расходным материалом...

Инспектор ГАИ



"После армии, пошёл работать в милицию, но вскоре пожалел об этом, там надо быть наглым, совести не иметь, а Юра совсем не таким был. Работал в ГАИ, у них был план, сколько штрафов выписать в такой-то день, ну а он этот план никогда не выполнял.
Говорит:
— Превысил человек скорость не много, я его останавливаю, смотрю – человек из села. Как я могу его оштрафовать, ведь знаю, с каким трудом он эти копейки зарабатывает. Жаль мне его, не могу я его оштрафовать!
И за свою честность всегда получал от начальства."

Первые эвакуаторы



Эвакуатор образца 1901 года. Паровой 5-тонный грузовик, производства компании "Grout Brothers" в Ливерпуле, перевозит легковой автомобиль.



Эвакуатор образца 1910 года. Электрический 5-тонный грузовик Studebaker приспособленный для перевозки автомобилей. В данном случае - Studebaker Touring Car

Переднеприводный ромб Sunbeam-Mabley обр.1901 года.

Оригинал взят у strangernn в Переднеприводный ромб Sunbeam-Mabley обр.1901 года.
</a>
Автомобиль Sunbeam-Mabley

Только давними морскими традициями Великобритании и великолепным состоянием дорог я могу объяснить появление вот такого вот четырехколесного аппарата ромбической схему, у которого каждое колесо следует по своей уникальной траектории. Даже на прямой. В самом деле: переднее ведущее(!) колесо с одноцилиндровым мотором объемом 326 кубических сантиметров (полагаю, что просто 20 кубических дюймов) и сцеплением было неподвижно. Управлялось заднее колесо, так же как руль у корабля. Но мало того: переднее колесо было смещено вправо, под диванчик, на котором сидело двое пассажиров, а заднее, - напротив, имело смещение влево, под корму рулевого (его чуть сдвинули, чтобы пассажиры не мешали смотреть вперед). Collapse )